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熱門推薦2019年，受到補貼退坡影響，新能源車銷售驟然降溫。雖然1月~11月新能源汽車銷量同比增長1.3%，但到11月已連續5個月負增長。
但擴展到全球視野看，新能源車前進的腳步并未停下。
在環保浪潮在全球范圍內愈演愈烈，各國不斷出臺更嚴格的限排法案背景下。據德國CAM汽車管理中心的研究數據，2019年前11個月，歐洲新能源汽車市場全面爆發，挪威、英國、法國、荷蘭等國銷量均實現大幅增長，其中，德國累計銷量達到9.7萬輛，同比增長49%。
目前全球新能源汽車最大的消費市場在中國，電動汽車銷量占全球50%左右。但即使在中國，新能源車的滲透率也僅僅為5.6%。
新能源汽車滲透率
數據來源：蓋世汽車、一創研究
中國的車輛普及率仍然較低，相較日韓千人保有量水平425輛，我國當前千人保有量在170輛左右，仍有較大的提升空間。按照5年換購、12年報廢周期粗略估計，2019-2020處于換購需求的相對低谷，2021年后或迎來換購需求旺盛的高峰。
換購需求2021年迎來大年
資料來源：Wind，中汽協，國元證券研究中心
那么，汽車保有量提升和換購需求，是否足矣支撐新能源汽車持續提升滲透率的關鍵呢？其實，我們可能會忽略另一大市場中的巨大需求。
去年12月3日，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)，強調“發展新能源車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化，推動綠色發展的戰略舉措?！边@明確了大方向。
同時，在征求意見稿中，一項特別值得注意的是，提到“2021年起國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域公共領域新增或更新用車全部使用新能源車?！?/strong>
這昭示出，未來新能源汽車的增量空間，將在公共領域多點開花。實際上有人認為，無論是從技術發展還是政策環境來看，在以下這些領域中，新能源車已經處于全面爆發的臨界點：
出租網約車
預計2020年小微型車恢復性增長，其中在政策推動下，出租車和網約車是最大增量。比如，佛山市已經出臺新規，規定從2019年11月1日起，申請網約車的新能源車輛應為純電動汽車或燃料電池汽車等新能源車輛。而深圳，在2018年已禁止非純電動車輛新注冊為網絡預約出租車。
公交
去年，四部委發布《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》，其中提到2020年起采取“以獎代補”方式支持新能源公交車運營。
在普遍取消地方購置補貼的情況下，地方可繼續對購置新能源公交車給予補貼支持。落實好新能源公交車免征車輛購置稅、車船稅政策。預計從2020年開始，通過以獎代補的方式向地方政府進行轉移支付每年規模約200億，持續3年。
物流
從2020年1月1日起，成都市將禁止燃油貨車進城。而目前,在北京、廣州、深圳等一線城市中大力推行興能源物流車,在先行城市深圳和成都,新能源物流車的占比已經超過70%。
公務車
公務車市場是我國汽車市場重要組成部分，市場體量巨大。2017年，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《黨政機關公務用車管理辦法》，規定黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。
據預計，新規的實行將為新能源乘用車市場帶來每年十萬輛級的增量。
駕校車
近日，北京東方時尚駕校開始用新能源車作為教練考試車。而駕培行業是中國新能源汽車發展及推廣應用的重要突破口之一。
據測算，如果能實現考試中心車輛實現10％新能源汽車更替，將是3000輛新能源汽車應用，將輻射帶動70000輛新能源汽車應用。若能實現10％新駕駛員轉化為新能源汽車終端客戶即為350000輛。
若新能源汽車駕考能覆蓋3000萬新駕駛員，按照10％計算即為300萬輛。
在征求意見稿中，明確提出了到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右的明確目標。
而目前，新能源車銷售占比僅為5%左右，距離2025年占比達 25%左右的目標，尚有 20.4%的提升空間。這意味著新能源的市場份額需要以 32%的增速上升。
這種預計，也讓資本市場完全擺脫了對新能源車發展的的動搖。事實上，新能源汽車是今年表現最好的主題之一
作者：后來居上_Dioyan
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