羅羅動力系統丨推出使用可持續燃料運行的mtu軌道列車發動機

羅羅動力系統推出使用可持續燃料運行的mtu軌道列車發動機，向更加氣候友好型的軌道運輸邁出意義重大的一步。這些發動機使用符合EN15940標準的合成柴油，與化石柴油相比，可減少高達100%的二氧化碳排放量。人們目前可在市場上購買到的氫化植物油(HVO或可再生柴油)可減少高達90%的二氧化碳排放量。如果燃料是采用可再生能源和綠氫、通過所謂的“Power-to-X ”工藝生產的，那么，現有的軌道列車就能以完全二氧化碳中和的方式運行。mtuPowerPack中使用的mtu 1800系列發動機，以及用于機車和多用途車輛的1300和1500系列發動機，已獲批使用氫化植物油（HVO）等合成燃料。不久的將來，1600系列以及4000系列的合成燃料版本發動機也將隨即推出。氣候友好型燃料發動機在上市前，需要進行一系列的測試和試驗，為此，羅羅動力系統已經確定了強有力的合作伙伴，即德鐵貨運(DB Cargo)和Autozug Sylt。兩家合作伙伴在其機車上，已經完成測試或正在測試使用氫化植物油（HVO）運行的mtu4000系列發動機。

羅羅動力系統鐵路應用總監Jürgen Blassmann先生表示:“采用氫化植物油（HVO）燃料后，我們的客戶無需對驅動系統或基礎設施做出任何改變，就能在使用現有列車和發動機的同時，大幅減少自身的溫室氣體排放，為當今的氣候保護做出重要貢獻。煙塵和氮氧化物的排放也會顯著降低。沒有觀察到顯著的性能變化，我們發動機的可用性和使用壽命也保持不變，這一點對我們的客戶極具吸引力。與我們的mtuHybrid PowerPack（mtu混合動力包）結合使用，氫化植物油（HVO）不僅可實現低二氧化碳排放，還可實現本地零排放和近乎無聲的運行。如此一來，使用現有車輛的同時，就有可能實現氣候和環境保護目標，而毋須投資建設復雜而昂貴的基礎設施。"

綠色轉型：德鐵貨運(DB Cargo)信賴mtu發動機和氫化植物油（HVO）

“德鐵（DB）致力于在2040年實現氣候中和，而逐步淘汰化石柴油是其中的關鍵一環，”德鐵貨運(DB Cargo)資產和維護主管Ali Dogru解釋說?！拔覀兊恼{車機車和干線機車上現有的發動機，要能夠不受限制地使用氫化植物油（HVO）運行，這一點對我們來說至關重要。這就意味著我們可實現供應鏈最后一英里的綠色運行，并以完全二氧化碳中和的方式，為我們的客戶運營貨運列車?！弊?021年8月中旬以來，德鐵貨運(DB Cargo)就與羅羅動力系統開展合作，首先進行了發動機臺架測試，然后又開展了運行試驗，例如，在德鐵（DB）294系列機車上進行測試和試驗，該機車配備了一臺使用氫化植物油（HVO）運行的 8V 4000 R41 mtu發動機。在運行超過1800個小時后，結果是令人鼓舞的：“我們可以在我們的車輛中使用氫化植物油（HVO），沒有任何問題，性能和可靠性也沒受到負面影響，”Ali Dogru先生說?，F場測試完成后，預計將于2022年9月，對其中一臺發動機進行評估，此后，羅羅動力系統會隨即推出使用氫化植物油（HVO）等合成柴油燃料運行、符合EN15940標準的4000 R01和R03型mtu軌道列車發動機，這些發動機一直被客戶廣泛采用。德鐵貨運(DB Cargo)車隊的其他機車也在使用氫化植物油（HVO）。

為Sylt減少90%的二氧化碳排放量

與以往相比，如今，乘客能夠以一種更為環保的方式、經陸路前往德國的舒爾特（Sylt）島。 近期，RDC Autozug Sylt 與羅羅動力系統合作，開始對一輛Vectron DE綠色柴油機車進行現場試驗，該機車配備了一臺符合嚴格的歐盟Stage IIIB鐵路驅動排放法規的4000 R04型mtu發動機?！巴ㄟ^使用氫化植物油（HVO），我們朝著改善產品碳足跡又邁出了重要一步，”RDC Deutschland Group企業傳訊主管Anita Hallmann女士說。"我們對此高度重視，這一舉措也在該地區獲得積極反響。希望它能夠對整個行業產生重要影響，也希望政界能對這一立竿見影的氣候保護舉措給予更多支持?！痹诔晒ν瓿膳cRDC合作開展的測試后，羅羅動力系統還有意最早于2023年，廣泛推出使用氫化植物油（HVO）和其它EN15940合成柴油燃料運行的4000 R04系列發動機。自2022年7月以來，RDC已在公司其它業務中使用氫化植物油（HVO）。

HVO use significantly reduces CO2, nitrogen oxide and particulate emissions

使用氫化植物油（HVO）可顯著減少二氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放量

廢棄的植物和動物脂肪以及廢棄的食用植物油可作為氫化植物油（HVO）的基礎材料，通過加入氫氣產生催化反應，將其轉化為碳氫化合物。通過這一過程，脂肪和植物油的屬性可被調整，使之與柴油相適應，其后可將其添加到柴油燃料中混合使用，或完全替代柴油燃料。與化石柴油相比，氫化植物油（HVO）的優勢在于燃燒清潔，顆粒物排放量減少高達80%，氮氧化物排放量平均減少8%，二氧化碳排放量減少高達90%(取決于制造工藝和原料)。由于氫化植物油（HVO）燃料是由可再生原料生產的，其燃燒產生的溫室氣體量僅相當于植物在生物質生長過程中吸收的量。此外，由于它是用余料和廢料生產的，因此不會與食品生產行業產生競爭。

目標：使用新燃料和mtu技術，到2030年將溫室氣體排放量減少35%

羅羅動力系統在2021年宣布，作為其可持續發展計劃“動力系統凈零碳”的一部分，公司將調整其產品組合，以便到2030年，通過使用新燃料和mtu技術，讓溫室氣體排放量比2019年減少35%。

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